プロのレーシングカードライバーとして、チャーリーキンボールは、2020年初頭に他の人と同じようにCOVID-19危機によって人生が混乱したのを見ました。 9年ぶりに、このような不思議な時代でもユニークな体験となりました。
キンボールは、3月の通常のレースシーズンの開始を忘れなければならなかったことに失望した。しかし、この休憩はまた、彼に新しく拡大した家族の日常生活に参加するまれな機会を与えました。彼は、パンデミックモードのヒットが彼の人生で最もほろ苦い瞬間の1つであったように、幼児と新生児のお父さんであることを言います。
最近、キンボールと再会して、これらの前例のない時代のプロスポーツや私生活への影響についておしゃべりする機会がありました。
T1Dを搭載した最初のIndy500ドライバー
キンボールはプロのレースで唯一のT1Dドライバーではありませんが、彼の話はおそらく糖尿病コミュニティ内および世界中で最も有名なものの1つです。 35歳のインディアナポリス在住者は、2007年に22歳で1型糖尿病と診断され、それ以来、彼の死んだ膵臓が彼を止めることができないことを証明してきました。キンボールは、T1Dがインディ500に出場することを許可された初めてのドライバーであり、2011年から毎年そのレースを走らせています。
過去にキンボールにインタビューしたことがあります。英国生まれのプロのレーサーが9歳でゴーカートレースを始めた経緯を聞き、数年後、彼の夢を追うためにスタンフォード大学への入学を回避しました。彼は2002年にヨーロッパでレースを開始し、2007年シーズンの半ばに彼のT1D診断が彼を脱線させる前に、印象的な履歴書を作成しました。
しかし、彼はそれが彼を止めさせませんでした。彼は翌年、世界で最も競争の激しいレースカテゴリのいくつかに参加するために戻ってきました。適切なレーススキルがあれば、糖尿病は時速200マイル以上の移動を制限できないことを証明しました。
糖尿病デバイスのハッキング
キンボールは、何年にもわたって血糖値を管理する方法でよく知られています。ある時点で、彼のCGM（連続血糖値モニター）レシーバーはハンドルの真下でベルクロで留められていたので、彼はいつでもそれを見ることができました。
「それは私が見なければならないダッシュボードの別の部分です」と彼はDiabetesMineに語り、彼の内分泌学者が当時のアイデアを思いついたことを認めました。彼はまた、オレンジジュースのパックをヘルメットに接続して、ストローをすすりながら血糖値の低下にすばやく対応できるようにしました。
テクノロジーが進化するにつれて、キンボールのセットアップも進化しました。現在、彼はスマートフォンに統合されたCGMに接続し、2本のウォーターボトルで運転しています。1本は水で、もう1本は砂糖を加えたオレンジジュースで満たされています。彼のお父さんは機械エンジニアであり、ボトル用の特別な3Dプリントバルブを開発し、シートベルトに接続して、液体のブドウ糖ブーストをトリガーする「スイッチをすばやくフリック」しました。
キンボールのレースは35分から1時間の間に行われ、「それは本当に物理的です」と彼は私たちに語った。 「本当に暑いです。時速200マイル近くで車を制御するために必要な多くの労力と精神的な集中が血糖値を燃焼させるので、私は通常、通常の日よりも少し高く車に乗り込もうとします、そして私は出ます燃え尽きた後。」
これは、レース開始時に血糖値を180〜200に維持することを意味し、通常、終了時には100〜130に低下します。ストローでオレンジジュースをすすりながらレベルを上げることができなかった場合、キンボールはレースの途中で車を止めることを躊躇しないと言います。
パンデミックの混乱をナビゲートする
もちろん、コロナウイルスの危機が発生した2020年3月にすべてが変わりました。その月、息子が生まれたとき、キンボールはフロリダ州セントピーターズバーグでシーズンを始める準備ができていました。しかし、レースシーズンは突然延期され、彼はインディアナポリスのシェルターインプレイスに帰国しました。
彼と他のドライバーは、自宅でトレーニングできるように機器を借りることができました。また、一部のドライバーは、レースがないパンデミックモードの間、シャープを維持するためにバーチャルレースイベントに参加しました。
キンボール氏は、ガレージに一時的なジムを建設し、裏庭のベンチをベンチプレスに変えたと言います。彼はまた、仲間のインディカーレースドライバーとバーチャルバイクライドやアイアンマンワークアウトを行いました。これらの余分な数か月のトレーニングと準備により、キンボールは通常の状況よりも実際にシーズンに向けて準備が整っているように感じました。
レースは、ファンなしでテキサスで最初のイベントが開催された6月6日まで再開されませんでした。キンボールは、7月4日に開催されたインディアナポリスモータースピードウェイでのグランプリレースなど、ライブオーディエンスなしでさらにいくつかのレースに参加しています。
キンボールと同僚は現在、「レースで最高のスペクタクル」として知られる延期されたインディ500の準備をしています。レースは通常5月下旬に開催されますが、現在は2020年8月に予定されています。
今年のメモリアルデーの週末にインディアナポリスモータースピードウェイをドライブすることはできませんでしたが、キンボールは、彼と他のドライバーの何人かが実際にその日2マイルのトラックを自転車で走ったと言います。
「それは500マイルではなくわずか10マイルでした…そしてそれは不気味でした」と彼は言います。 「私たちは何百人もの人々の前でレースをするべきだと知っていました。そして、5月のその時点では、場所全体が空っぽで静かで、まだ眠っていました。鳥肌が立ちます。しかし、私はそこに戻ることに興奮しています。そして、それは何年にもわたってより若く、見栄えがします。何が期待できるかわからない場合でも、8月が始まると、誰もが非常に感銘を受けるでしょう。」
レースは6月末までにテレビで放映された数少ないライブスポーツの1つでした。キンボール氏によると、モータースポーツの世界全体が、通常は参加できない可能性のある世界中の何千人もの視聴者に披露されることで、ほぼ元気が戻ってきたとのことです。
「世界的大流行のためのプレイブックをここに持っている人は誰もいないので、残された会話で私たちが理解することはたくさんあります」と彼は言います。
日常的で「正常」を求めて
興味深いことに、キンボール氏は、自宅でもレースサーキットでも、糖尿病管理は同じようにデータ駆動型であると述べています。彼は同じインスリンペンとCGMを使用し、自分の番号を注意深く監視しています。
Dexcom G6をSiri機能を備えたスマートウォッチに接続すると、ハンドルから手を離すことなく、ChevyでCarPlay音声テクノロジーを使用して血糖値を尋ねることができます。
「私が頼りにしているツールを持って、すべての新しい課題に適応します—私のG6、私が数年前から使用しているインスリン、車への統合…これらすべての要素が試され、真実です。私が経験したこと、そしてレースの世界でこれらの新しい課題に適応するのに快適に使用できること。」
ルーチンはキンボールにとってすべての重要な部分でした、と彼は私たちに言います。これには、糖尿病とレースの両方に焦点を当てた彼のプロモーションとマーケティングの仕事が含まれます。
「車に戻ることは私の魂と精神にとってとても良かったです」と彼は言います。 「その試金石に戻ると、私をカチカチさせるものの礎石は私にとってとても良いものです。この新しいノーマルがどのように見えるか。この正常性が回復し始めたことは、私にとって本当に貴重なことでした。」
パンデミック以外にも、運転席に戻るのが困難でエキサイティングな変更があります。たとえば、NASCAR-IndyCarダブルヘッダーのさまざまな新車で、楕円形のトラックにさまざまなタイヤスタイルがあります。
「糖尿病、フィットネスピース、エンジニアリング、メディアとアウトリーチ、そして運転自体に至るまで、すべての作業が、私をレーシングドライバーとしての私にさせるすべての要素です。これらのスイッチをオンに戻すのはいいことです」と彼は言います。
親子関係の混沌
キンボールズの最初の子供である娘は、2018年10月のレースシーズンの終わりに到着しました。彼らの息子は2020年3月に到着しました。ちょうどパンデミックが臨界点に達し、それに応じて国の多くが閉鎖されたのと同じです。
「家族に2人目の子供を追加することは、特にパンデミックの最中にすべてがシャットダウンして家にいるときに2人の子供がいることで、どれほど混乱する可能性があるかは驚くべきことです」と彼は言います。 「しかし、それは特別なことであり、私はそれを何とも交換しません。」
キンボールは、旅行やレースを離れる代わりに、娘の爆発的な語彙と新生児の最初の笑顔の最前列に座りました。
「私が娘と過ごし、最初の数か月間息子と一緒に家にいる時間は、私が非常に感謝していることです」と彼は言います。
キンボールは、子供たちが1型糖尿病を発症する可能性のあるリスクを知って、家族を始めるという彼らの決定を振り返ります。そして、彼は感謝し、勤勉です。
「私は確かに、診断される前に私が気づいていなかった警告の兆候について、私の子供たちに目を光らせています」と彼は指摘します。
糖尿病アドボカシーについて
インディカーの世界で最も長く続いているドライバー/スポンサー関係の1つとして、キンボールは2008年からインスリンとのレースプログラムでノボノルディスクと提携しています。彼のレースカーには会社の製品ロゴが表示されます（主にレベミールとトレシバ、長時間作用型）彼が使用するインスリン、そして最近では新しい速効型フィアスインスリンも）。彼はTwitterで@RaceWithInsulinを利用しています。
彼は、Novoがさまざまなメディアと話をし、臨床医と、T1Dやレースの話を聞いていない可能性のある糖尿病患者の両方に連絡する機会を提供してくれたことに感謝していると述べています。
「レーシングドライバーとして、またはノボアンバサダーとして、それをどのようにナビゲートして違いを生むかを理解することは、安全で効果的な方法でそれを行うために、過去数か月にわたって私にとって非常に重要でした」と彼は言います。
最近の電話インタビューで、私たちはインスリン価格危機の問題を提起し、価格ガウジングで非難された「ビッグスリー」インスリンメーカーの1つであるNovoの「大使」として行動することでそれをどのように二乗するかを尋ねました。
キンボール氏は、この問題の重要性を認識しており、ノボとの話し合いで確かに問題を提起したと述べていますが、このトピックについて会社を代表することは「完全に精通している」ものではないと付け加えました。彼は、すべての患者が最大3本のバイアルまたは2パックのインスリンペンリフィルを一律99ドルで購入するという提案を含め、Novoが提供する財政支援リソースを強調しています。
「ノボノルディスクのアンバサダーであることにいつも満足していることの1つは、私が最初に患者であり、次にアンバサダーでありレーシングドライバーであるということで、すべての会話が根底にあるということです」と彼は言います。と言います。 「それはいつも私を個人的にさせました。タイプ1で生活している人が毎日自分でこれらのインスリンを使用しているので、私たちが行っている会話に満足しています。私たちは今、どのように支援するか、そして後で支援する方法を見つけようとしています。私はそれらの対話を信じています。」
別の言い方をすれば、適切な車の例えでは、タイヤを交換したり、新しい舗装層を叩いたりするほど簡単ではありません。むしろ、構築に時間がかかる複雑な道路工事です。
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