大気汚染は、人間が火の力を利用する方法を最初に学んだときに間違いなく始まり、それは産業、自動車、および発電所の現代の呪いになりました。
今日、COVID-19の時代には、汚れた空気は私たちの健康にとってさらに危険です。パンデミックは、米国だけで数十万人の死者を出しただけでなく、国立環境衛生科学研究所（NIEHS）によると、人口の一部をCOVIDによる深刻な合併症のリスクが高いことは、大気汚染への長期的な曝露に関連している可能性があります。
大気汚染とCOVID-19の重症度との間に関係はありますか？
ハーバード大学の科学者による研究では、微粒子状物質（PM2.5）への長期平均曝露が、米国のCOVID-19による死亡リスクの上昇と関連しているかどうかを調べました。
PM2.5データをジョンズホプキンス大学の2020年春の3,000を超える郡でのCOVID-19の死亡数と比較することにより、このタイプの汚染への長期平均曝露がCOVID-19のより悪い結果と関連していることがわかりました。
米国の郡別の大気汚染レベル2000-2016
Findcareは、2000年から2016年までの大気汚染データを使用して、米国の郡ごとの大気汚染のこのマップを作成しました。
この米国のインタラクティブマップで、郡の大気質の結果を確認してください。
粒子状物質とは何ですか？
粒子状物質、または粒子汚染は、吸入される可能性があり、健康に害を及ぼす可能性のある空気中の液滴と混合された粒子で構成されています。
煤のような粒子の中には大きいものもあれば、2.5マイクロメートル以下のようなものは肉眼では見えないものもあります。ほとんどは、自動車、産業、および発電所によって生成された汚染物質に由来します。
大気汚染は致命的かもしれません
ハーバード研究の結果は重要で憂慮すべきものでした。彼らは、PM2.5大気汚染への長期暴露とCOVID-19による死亡との間に関連性があることを発見しました。
米国は、1948年にペンシルベニア州ドノラでの極度の大気汚染により20人が死亡し、7,000人以上が病気になった数年後、最初の連邦大気浄化法である1955年の大気汚染防止法を採択しました。
特に1990年の大気浄化法は、産業および自動車からの汚染物質の排出を規制していました。それにもかかわらず、専門家や科学者は、時間の経過とともに、大気汚染物質への低レベルの曝露が公衆衛生を危険にさらす可能性があることを懸念してきました。
詳細については、このチャートを確認して、大気質の最悪の都市トップ20を確認してください。
大気質が最も悪い米国の上位10郡
Findcareは、2000年から2016年までの平均PM2.5汚染に基づいて、上位10郡をランク付けしました。また、利用可能なすべての郡の平均PM2.5汚染をマッピングしました。結果は次のとおりです。
10.ジョージア州クレイトン郡
- 2000〜2016年の平均微粒子状物質汚染：13.7μg/ m ^ 3– EPA基準を14.2％上回っている
- 最悪の年：2000年（18.5μg/ m ^ 3年平均）
- 最優秀年：2013年（年平均9.4μg/ m ^ 3）
米国環境保護庁のデータを使用した米国肺協会による2018年の調査では、2005年までに粒子汚染のレベルが低下していることがわかりましたが、それ以降、ジョージア州クレイトン郡でも改善が見られました。
アトランタの南に位置するクレイトン郡には、世界で最も忙しい空港であるハーツフィールドジャクソンアトランタ国際空港と、アトランタとその周辺の大都市圏との間を行き来する州間高速道路75があります。
9.アラバマ州ジェファーソン郡
- 2000〜2016年の平均微粒子状物質汚染：13.8μg/ m ^ 3– EPA基準を14.6％上回っている
- 最悪の年：2000年（19.0μg/ m ^ 3年平均）
- 最優秀年：2015年（年平均9.7μg/ m ^ 3）
かつては鉄、石炭、石灰岩の採掘の中心地であったジェファーソン郡は、アラバマ州で最も人口の多い郡です。国勢調査のデータによると、バーミンガム大都市圏を構成する郡では、推定16.3パーセントの人々が連邦の貧困レベルを下回っています。
研究は、貧困とホームレスをさまざまな方法で汚染と繰り返し結びつけてきました。汚染と健康に関するランセット委員会からの2017年の報告によると、世界中の汚染関連の死亡のほぼ92％は、低中所得のコミュニティで発生しています。経済学に関係なく、汚染関連の病気は主にマイノリティや社会から取り残された人々に影響を及ぼします。
8.オハイオ州ハミルトン郡
- 2000〜2016年の平均微粒子状物質汚染：13.8μg/ m ^ 3– EPA基準を14.9％上回っている
- 最悪の年：2005年（17.4μg/ m ^ 3年平均）
- 最高の年：2016年（10.1μg/ m ^ 3年平均）
オハイオ州最南端のハミルトン郡には、大都市シンシナティが含まれ、ケンタッキー州からオハイオ川を渡ったところにあります。食料品大手のクローガーや消費財コングロマリットのプロクターアンドギャンブルなど、フォーチュン500企業とその製造工場がいくつかあります。
1906年、シンシナティの煙と大気汚染と戦うために、シンシナティウィメンズクラブによって煙軽減リーグが設立されました。彼らは、地域の煙規制の施行を支援した最初の機関の1つであるチーフスモークインスペクターのオフィスを設立しました。現在、オハイオ州南西部の大気質庁の一部であり、大気汚染を監視し、リアルタイムの大気質データを一般に提供しています。
7.インディアナ州バンダーバーグ郡
- 2000〜2016年の平均微粒子状物質汚染：13.8μg/ m ^ 3– EPA基準を15.2％上回っています
- 最悪の年：2000年（18.0μg/ m ^ 3年平均）
- 最高の年：2016年（10.2μg/ m ^ 3年平均）
インディアナ州南西部のバンダーバーグ郡には、歴史的に石炭火力発電所が集中しているエバンズビル市があります。
この地域は、再生可能エネルギーを促進するシエラクラブのBeyondCoalキャンペーンの対象となっています。
6.ジョージア州フルトン郡
- 2000〜2016年の平均微粒子状物質汚染：13.8μg/ m ^ 3– EPA基準を15.2％上回っています
- 最悪の年：2000年（18.9μg/ m ^ 3年平均）
- 最優秀年：2013年（年平均9.3μg/ m ^ 3）
フルトン郡は、連邦環境データを使用した、米国肺協会によるオゾンレベルの2019年の評価で不合格になりました。 EPAによると、車両、発電所、およびその他の発生源から排出される汚染物質が太陽光に反応すると、地表オゾンが形成されます。
交通量の多い州間高速道路20、75、85はすべて、ダウンタウンコネクタと呼ばれるフルトン郡の中心部にあるアトランタに集結しています。
5.インディアナ州マリオン郡
- 2000〜2016年の平均微粒子状物質汚染：14.3μg/ m ^ 3– EPA基準を19.3％上回っている
- 最悪の年：2005年（17.9μg/ m ^ 3年平均）
- 最優秀年：2016年（10.4μg/ m ^ 3年平均）
マリオンはインディアナ州最大の郡であり、インディアナポリスが位置する場所です。インディアナ州の大気質基準の施行は、連邦基準に大きく依存しています。
インディアナ州法の下では、州の環境規則は、連邦政府によって設定された規則よりも厳格にすることはできません。
4.カリフォルニア州テュレア郡
- 2000〜2016年の平均微粒子状物質汚染：14.5μg/ m ^ 3– EPA基準を20.8％上回っている
- 最悪の年：2002年（18.7μg/ m ^ 3年平均）
- 最優秀年：2010年（11.9μg/ m ^ 3年平均）
ベーカーズフィールドとフレズノの間に位置するトゥーレアリ郡の最大の商品はミルクであり、国内の他のどの郡よりも多く生産しています。人間よりも牛の数が多いことで有名な家畜は、気候と人間の健康に悪影響を与えるメタン排出の大きな原因です。
2019年に、保全グループは、他の取り組みの中でも特に再生可能エネルギーの生成を通じて産業酪農場からの汚染を減らすのを助けるであろう郡との合意に達しました。
3.カリフォルニア州フレズノ郡
- 2000〜2016年の平均微粒子状物質汚染：15.5μg/ m ^ 3– EPA基準を29.2％上回っている
- 最悪の年：2000年（19.4μg/ m ^ 3年平均）
- 最優秀年：2016年（年平均12.2μg/ m ^ 3）
環境保護庁のデータに基づく米国肺協会の調査結果によると、フレズノはオゾンレベル、24時間の粒子汚染、および年間の粒子汚染レベルについて不合格の評価を受けています。
EPAは、農業が盛んなサンホアキンバレーの中心部にあるこの地域で、電気トラクターや、乳製品や農場向けのハイブリッド車やゼロエミッション車、太陽光発電のコンポストや灌漑ポンプなどのクリーンな農業技術を促進する取り組みを開始しました。使用後に伝統的に燃やされる手摘みのレーズンブドウを乾燥させるために使用される紙トレイを処分するためのディーゼルおよびよりクリーンな代替品を動力源とするもの。
2.カリフォルニア州ロサンゼルス郡
- 2000〜2016年の平均微粒子状物質汚染：15.7μg/ m ^ 3– EPA基準を31.0％上回っています
- 最悪の年：2001年（21.6μg/ m ^ 3年平均）
- 最優秀年：2015年（年平均12.2μg/ m ^ 3）
南カリフォルニアの大気質は、ここ数十年で大幅に改善されただけでなく、ロサンゼルスがスモッグが非常に濃くて視界が数ブロックに制限されることで悪名高い1950年代以降、劇的な改善が見られました。
汚れた空気を煽るのは、公共交通機関の欠如、長い通勤、大規模な高速道路システム、そして活況を呈する経済でした。
1.カリフォルニア州オレンジカウンティ
2000〜2016年の平均微粒子状物質汚染：15.8μg/ m ^ 3– EPA基準を31.6％上回っています
最悪の年：2001年（22.0μg/ m ^ 3年平均）
最優秀年：2015年（12.5μg/ m ^ 3年平均）
オレンジカウンティには約320万人が住んでおり、2006年には、有権者の70％が、高速道路の混雑を減らし、公共交通機関を拡大することで交通関連の大気汚染を減らすために、30年間の半セントの消費税を承認しました。
大気質とCOVID-19の関連で、1月下旬、地方当局はオレンジカウンティ火葬場の制限を一時停止しました。これは通常、大気質への潜在的な影響のために焼却される人間の遺体の数に関する規制の対象となります。 COVID-19による死亡者数が大幅に増加したため、制限が解除されました。
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